商品の詳細
商品の説明
特价! トーハツ25馬力・30馬力 MFS25•30B•C•D 船外機用
トーハツ マーキュリー 船外機 2馬力 3.5馬力用 穴あけ不要
トーハツ マーキュリー 船外機 2馬力 3.5馬力用 穴あけ不要
我路マリン / トーハツ 船外機 4ストローク 25馬力 MFS25D EFGL
BT35/SYOZ25 Collet Chucks - Techniks CNC Tooling Solutions
最新のクチコミ
三菱の汎用農機用エンジンの燃料コックが、漏れる様になり、交換部品を探したが見つからず、この製品のネジ部が合っていそうなので購入してみました、思ったとおり合致しました、コック部が90度違いますが問題なく、古いエンジンですが復活しました、とても満足です
- marin345
- 23歳
- アトピー
- クチコミ投稿 1件
購入品
古いフィルターの中を見ると、詰まっているような感じでした。新しいフィルター交換後はエンジンの調子が良くなったような気がします。
- CM5304
- 31歳
- アトピー
- クチコミ投稿 1件
購入品
早急な対応ありがとうございました!また、機会がありましたらよろしくお願い致します
- ぽこにゃん0924
- 39歳
- アトピー
- クチコミ投稿 1件
購入品
古いエンジンで燃料コックが動かなかった。これに取り替えてから、すこぶる調子が良い。すぐに送ってくれたから、これからも頼もうと思う。
- ふなてぃきん
- 27歳
- アトピー
- クチコミ投稿 1件
購入品
オイルキャッチタンクは沢山リリースされています。 自分はサーキットを攻めるわけではないのでオイルミストを吸気へ混入させない目的で購入しました。 このブローバイガスからオイルを分離させることを目的とした場合、中には恰好だけ雰囲気もしくはデザインだけの無意味な製品も多いようです。 その違いは内部構造で内部に伸びる2本のパイプの長さと仕切り板の有無が重要でこれを無視した製品は本来の機能を満たしません。 OKUYAMA製はこの点をしっかりと踏まえ設計されており色々なところで高い評価をされています。 決して安価ではありませんが溶接も綺麗で満足しています。大き過ぎず控え目なサイズなので狭いエンジンルーム内でも比較的収まり易いのも良いです。
- ユーカリ6
- 35歳
- アトピー
- クチコミ投稿 1件
購入品
素早い対応で、ありがとうございます。無事に荷物も届いて使う事が出来ます。
- フィッシュ98
- 43歳
- アトピー
- クチコミ投稿 1件
購入品
バッチリつきました。お店の適合も丁寧にありがとうございました。
- はるぴょん0228
- 31歳
- アトピー
- クチコミ投稿 1件
購入品
商品が予定通りに到着し先程取付しました。純正部品なので安心して注文できました。ピッタリに装着できました。ありがとうございました。
- noppi45
- 39歳
- アトピー
- クチコミ投稿 1件
購入品
取説がありますが、ミッションへの取付部分がよく分りませんでした。指示された取付ボルトの位置は、かなり奥にあります。間接的につながっているボルトに取り付けました。 ライトがかなり明るくなりました。
- nbsp
- 47歳
- アトピー
- クチコミ投稿 1件
購入品
固定ボルトの穴の径が小さく標準サイズのキャップスクリューが付きませんでした。
- 金・銀・銅
- 35歳
- アトピー
- クチコミ投稿 1件
購入品
商品は問題ないですが、発注から到着までもうちょっと早いと助かります。
- chiivoo
- 43歳
- アトピー
- クチコミ投稿 1件
購入品
これがないと困る代物。まぁ、良し悪しはようわかりあせんが、問題ないでしょう。
- おれは
- 31歳
- アトピー
- クチコミ投稿 1件
購入品
トーハツ25馬力・30馬力 MFS25BCD MFS30BCDのどちらでも船外機本体の加工無しで取付出来ます。
幅広い船外機にも対応出来る様改良致しました。
20馬力用よりも大きめになります。
【スタビライザーの効果】
滑走(プレーニング)というのは物体を支えるのに浮力よりはるかに大きな揚力が作用して航走している状態をいいます。船底に働く揚力によって艇体が持ち上げられ、滑走状態になるとバウが下がり水に対して3°~5°のトリム角(縦傾斜)で水面を滑るように走行するのが特徴です。よってスタビライザーも3°~5°のトリム角で常に裏面に働く揚力が発生します。それによって船外機が持ち上げられ滑走状態により早く持ち込みます。様々な形状のスタビライザーでテストしましたが、格好良いのですが、スタビライザーの左右を平行90°曲げてしまうと、スタビライザー裏面に当たった水の逃げ場が分散されず後方だけになり、滑走状態時に流速が追いつかず滞留してしまい、スタビライザーの揚力が落ちてしまいプレーニング効果が落ちる傾向にあります。強度を保つのにスタビライザー本体の曲げは必要です。強度を保つ最低限の折曲げで、尚且つ後方に水が流れ易くなる様、後方に広がるテーパー状に曲げ加工を施し流速を確保しプレーニング効果が落ちない様、本製品は設計されてます。是非、本スタビライザーの効果を体感してみて下さい。
滑走状態が長い程、燃費もかなり良くなります。
材質:SUS304(ステンレス) 2B材使用 2.0mm
レーザーカット後折り曲げ加工
塩害(サビ)に強く、曲げ加工により強度は抜群です。
船外機を横置きした場合もペラを保護してくれます。
(海水にて使用しましたが全くサビません)
船外機への加工(穴明け)等は船外機本体の塗装が剥がれ腐食の原因となりますが、本製品は無加工で取り付け可能ですので腐食の心配はありません。
取付はキャビテーションプレートを挟み込む様に取り付けて下さい。取付位置は前後左右に調整可能です。
補強プレートはキャビテーションプレート裏側の突起が無い部分に1本又は2本取り付け出来る様付属致します。
年式により加工が必要になる場合も御座います。
左右のプレート及び裏側の補強プレート、取付ボルトは付属します。(ステンレス製)
船外機下部へのプロペラからの水の跳ね上げがかなり軽減されます。
(エンジンへの海水の飛散が減ります)
当方オリジナル製品となります。
注)加工時に付くキズ、油、焼け、ドロスの付着、バリ等御座います。
全ては画像にて判断願います。
ノークレーム・ノーリターン・ノーキャンセルでよろしくお願いします。
保証等も御座いません。
新規ID及び評価のよくない方のご入札は削除させていただく場合があります。
落札後24時間以内に連絡及び48時間以内に振込出来ない方は落札者の都合にて入札を取消し致します。
即日対応を心掛けておりますが、仕事の都合上、連絡及び発送等、即日対応出来ない場合があります。
落札後、如何なる場合でも当方では一切責任を負いません。
領収書の発行は致しておりません。
上記ご理解出来る方のみ入札をお待ちしております。